華電廈門能源公司：梅雨時節談送煤

    又是一個冷鋒與暖風勢均力敵的梅雨季節，梅雨季節入廠煤不干那是必然的，加上還得摻配既粘又濕的市政污泥，每逢此時，華電（廈門）能源有限公司燃綜班的行車司機常面對煤場滿滿的煤，卻不知從何處下斗抓煤，真希望日日天空作美，云淡天開，烈日灼灼。但無論如何必須確保該公司承接運維的瑞新熱電機組鍋爐的“口糧”供應，于是各位行車司機便八仙過海，各顯神通了。

　　他們會從抓斗抓煤的容易程度、重量表、抓斗刀口的粘煤情況、散開時是否有煤塊滾動、有無白色水霧析出、煤是否松散來判斷煤質。遇到煤質地緊密，塊狀物不多，煤質不好且濕的煤，就會特別注意，因為此種煤特別容易造成煤倉貼壁，此時一定要多抓些有塊狀物、揮發份好且干的煤進行摻配。

　　梅雨季節最缺的便是干煤，可此時煤場干煤的聚集地卻常常散落在場地中最遠最偏最難抓的地方，它們或在煤溝、或在煤場柱子邊，或在煤堆頂層，抓這些地方的煤，才真是考驗行車司機技術的時候，他們一定得保持百分之二百的注意力，特別是在抓煤溝的煤時，更得站起來小心地操作。

　　進廠煤的產地遍及越南、印尼、澳洲等地；有水分干濕之分；有揮發分高低之分；有含硫高低之分；有熱值高低之分等等，行車司機都要按要求分堆儲放、存新用舊。為了保證鍋爐燃燒安全經濟，環保排放符合要求，每一班送到鍋爐的煤都要將多種燃煤按比例提前進行精心摻配。可梅雨季節也是行車非常難開的季節，鐵軌會因為濕氣及濺濕的雨水造成摩擦力下降，行車在啟動及停車時，車體將會抖動得更厲害，這時，他們就得以更平靜的心態去面對它，不緩不急，精心操作，努力確保行車安全運行。

　　即使配好的煤可以保證送煤不堵，但為了確保萬無一失，送煤時一定要靠著煤堆，先讓抓斗張開一小縫，讓抓斗的煤慢慢滾向煤篩，這樣一來可以多散發些水蒸氣，二來可以進一步松散燃煤，從而進一步降低堵煤率。

　　據統計，2017年第一季度，該公司燃綜班已完成接卸入廠煤88611.14噸，摻配入爐煤101026.6噸，他們與輸煤運行班密切協作，嚴格按照生產需求，按時保質保量將煤炭送入煤倉，確保機組穩定帶負荷。