??空氣預熱器一般安裝在省煤器之后,利用煙氣余熱提高進入爐膛內的空氣溫度,從而提高爐膛溫度,增加輻射熱量,提高鍋爐熱效率,并有利于燃燒灰分和水分較多的劣質煤。
??空氣預熱器事故主要分為損壞、腐蝕、堵灰、變形以及燃燒等事故。
??(1)損壞事故:空氣預熱器發生泄漏,煙氣中混入大量空氣的現象,就是空氣預熱器的損壞事故。
??發生現象:
??①煙氣中混入大量冷空氣,使鍋爐負荷顯著降低,嚴重時被迫停爐;
??②通風阻力增大,風機電動機電流表讀數增大;
??③送風的風壓、風量不足,鍋爐汽壓下降;
??④空氣預熱器煙氣入口處負壓突降;
??⑤燃燒工況變化,破壞正常燃燒。
??發生原因:
??①長期飛灰磨損;
??②尾部二次燃燒;
??③管子材質不良,耐腐蝕和耐磨性降低;
??④排煙溫度過低,引起管壁腐蝕;
??⑤管子積灰嚴重,局部過熱損壞;
??⑥空氣預熱器外壁溫度低于排煙露點溫度,受酸腐蝕。
??處理方法:
??①輕微損壞可繼續運行,待備用爐投入運行后停爐檢修;
??②嚴重損壞,無法保證正常燃燒時,應緊急停爐,進行檢修;
??③如有旁通煙道可打開旁通煙道,然后關閉主煙道,維持運行;與此同時,必須嚴密監視排煙溫度,不得超過引風機規定的溫度值,否則應降低負荷或停爐。
??預防方法:
??①控制排煙溫度和空氣溫度,使管壁溫度在煙氣露點以上,避免管壁產生酸性腐蝕;
??②采用旋風燃燼室,減少飛灰量,防止飛灰磨損;
??③管子材質應符合要求,耐高溫,耐磨損;
??④加強吹灰,防止尾部煙道嚴重堵灰。
??(2)腐蝕、堵灰
??原因:管式空氣預熱器腐蝕的機理主要是燃料中的硫燃燒生成二氧化硫,二氧化硫氧化生成三氧化硫,三氧化硫與煙氣中的水蒸汽化合成硫酸,含有硫酸的蒸汽的煙氣露點大為升高。當管壁溫度低于露點時,硫酸就在管子表面凝結,因而腐蝕管子。腐蝕往往伴隨著堵灰,構成惡性循環。綜上所述,導致空氣預熱器腐蝕、堵灰的原因,第一是腐蝕源,即燃料中的硫,并轉化為硫酸;第二是腐蝕、堵灰條件,即管壁溫度低于煙氣露點。燃料總是含有硫的,因此一般情況下腐蝕源問題是無法避免的,而管壁溫度偏低的問題是由結構設計、施工質量、運行水平等綜合因素決定的。
??設計結構:
??①空氣預熱器入口風溫設計過低。一般分為入口前無暖風器或有暖風器,但離入口太近,來不及混合;入口結構不良,造成入口風溫偏差過大;
??②空氣預熱器風側入口結構不良。
??施工質量:由于未按照要求認真安裝,使尾部煙道爐墻質量差,造成較大的漏風;另外空氣預熱器集箱間的密封連接件未安裝或漏焊;座架連通箱焊封不嚴,使冷空氣漏入煙氣等使空氣預熱器出口煙溫降低,因而使下級管箱壁溫降低,造成腐蝕、堵灰的有利條件。
??運行水平:
??①爐膛出口過量空氣系數過大。過量空氣系數過大,使過熱器及省煤器的吸熱量增大,所以降低了排煙溫度,使空氣預熱器壁溫降低。另外過量空氣系數增大導致爐內氧氣增多,三氧化硫生成率增大。
??②漏風過大;
??③給水溫度過低。一般是由于高壓加熱器未投,使給水溫度偏低,進而導致過熱器出口汽溫升高,超溫。過熱器吸熱量增大,造成尾部受熱面出口煙溫低于設計值,從而增加了腐蝕、堵灰的不利因素,使空氣預熱器腐蝕、堵灰加劇。
??防止管式空氣預熱器腐蝕。堵灰的措施:
??①防止預熱器進、出口煙溫過低(低于露點),特別是防止末級管箱出口壁溫過低(要求高于煙氣露點);
??②采用熱風再循環,提高空氣預熱器入口風溫;
??③加暖風器提高空氣預熱器入口風溫;
??④采用逆置式空氣預熱器,提高末級空氣預熱器管箱的壁溫;
??⑤加隔板,預防上級空氣預熱器的下部發生腐蝕;
??(3)變形
??空氣預熱器超過一定溫度會發生變形,一般發生的原因是爐膛尾部煙道的二次燃燒。爐膛發生二次燃燒的原因,包括煙道內積存未燃盡的燃料燃燒使溫度再次升高。另外,空氣預熱器運行不當、電廠檢測系統故障都有可能引發空氣預熱器變形。
??(4)空預器燃燒
??事故分析:遼寧省華錦化工集團盤錦乙烯有限責任公司回轉式空氣預熱器燃燒事故。2004年1月14日BF-1101B爐因火焰監測器檢測不到火焰信號而報警聯鎖停車,2時左右,就在繼續對B爐進行吹掃點火期間,總控人員發現鍋爐系統報警盤上的停車報警,于是立即通知現場檢查確認.檢查中發現空氣預熱器換熱元件已經冒煙著火,支撐板被燒得通紅,并且蓄熱板多半因嚴重過熱而熔化變形,有的已脫落在煙道內。
??事故原因:①頻繁吹掃點火為鍋爐沉積可燃物著火提供了充足的復燃條件;②由于吹灰機吹灰間時間設置太長或吹灰效果不良以及水沖洗裝置沒有按要求投用而導致可燃物累積。
??處理方法為:在各階段嚴密監視并記錄鍋爐運行參數,特別是尾部煙道壓力、溫度、空預器電流及進出口風溫的前后變化,左右兩側對比,有異常及時反映處理,對各報警的發生引起足夠的重視。
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