進入8月以來,川渝地區出現有史以來持續最強高溫天氣,日平均氣溫突破40攝氏度。電網用電負荷創歷史新高,國電深能四川華鎣山發電有限公司全員出動使出“洪荒之力”打好迎峰度夏收官戰。
迎戰酷暑運行有方法
今年以來32號機組基本處于長期停運狀態,設備工況充滿未知數,由于臨時接到開機任務,準備時間較短,大量準備工作又需要及時完成,加上高溫天氣影響,“雙機”投運工作遇到了前所未有的挑戰。
辦法總比問題多,接到開機調令后,該公司及時有序統籌安排,實行領導干部帶班制度,主管生產負責領導親自“掛帥坐陣”,18個小時全程監督,各生產部門負責人和專業技干20個小時全程協調指導,2名80后黨員和2名普通運行職工主動放棄休息時間“參戰”。按照開機預定進程進行詳細分工,針對32號機組冷態常備狀態對癥下藥,根據調令并網時間倒排開機操作任務,制定啟動方案并落實關鍵節點監督檢查負責人,及時調整補充班組值班人員力量,嚴格執行“兩票三制”,強化過程管控,做到操作緊湊不緊張、快速但不違章,在缺少1名主值和1名副值的情況下,安全有序按調令投入了32號機組并網運行。
“嘿,哥們兒,再招呼幾個人上來輪換‘敲粉’,40攝氏度高溫的夜晚,幾個瓜漢子揮汗如雨不停敲打給粉設備,這感覺真夠酸爽!”一名已經渾身濕透,滿臉只省兩個眼睛的值班員笑著說道。由于機組長期沒有運行,粉倉煤粉經常會出現板結,在開機過程中造成來粉不暢,嚴重影響機組負荷,必須用榔頭手動敲打,松動煤粉。DCS 監盤操作、高溫下設備巡視、雙機運行,每個運行人員都身兼重任,但面對40攝氏度高溫‘敲粉’這樣的強體力活,大家沒有一個人含糊,黨員更是沖鋒在前。
機組迎接高溫烤驗期間,共完成汽機、鍋爐、電氣等6 個專業,50多項機組前期啟動試驗,1000多項機組啟動操作,連續10天的高負荷運行,雙機累計發電9651萬千瓦時,超額完成月度計劃發電量38%.
應對烤驗檢修有對策
該公司32號機組計劃9 月1 日進入B 修,很多簡單設備已處于拆卸備修狀態,機組長期停運消缺任務十分繁重,既要對拆卸設備重新安裝,又要對大量缺陷及時處理,加上外包工程人員抽調,人員少、任務重成為檢修工作的一項巨大考驗。
車到山前必有路,該公司實行部門負責人和專業技干分片區分專業包干制度,全程跟蹤、統籌協調分管工作,并遵守“分工不分家”原則,在遇到重大缺陷或者隱患的時候,統一服從“作戰”命令,盡全力完成工作任務。實行“工時工分制”,根據缺陷難易度、消缺數量和質量、完成情況等,進行積分累計,并與績效獎金掛鉤,改變以前吃大鍋飯的工作模式,激發職工積極性,提高消缺效率和質量。并合理調節高溫環境下維護消缺作業工期、人員安排和時間,確保檢修工作有序順利開展。
“今天這場硬仗打了,我們四個直接就成烤乳豬了!”熱控儀表班一位工友吼道,讓整個灰庫頂一片哄笑。灰庫頂高約20米,即是公司灰系統的命脈,也是熱控班員最“怵”頭的消缺位置,一旦出現問題灰就無法正常入庫或者四處蔓延嚴重污染環境,甚至導致停機。前期32號爐電場至灰庫切換閥氣管改造治漏工作已進行了一半,臨時接到開機命令,需要馬上完成,同時布袋除塵器的11個換向閥、脈沖閥也出現問題需要馬上更換。灰庫作業環境很差,灰塵大、位置高、全裸曬,體感溫度高達50度……再有難度要也完成任務,熱控班4 個硬漢在灼燒感
極強的鐵板上,10幾個小時的工作,全身濕透、滿臉灰泥夾雜,就連喝的水也灰塵摻拌,憑著對工作負責的執著,最終完成了任務。
雙機投運期間,累計消除較大缺陷23條、日常缺陷351 條,消缺率達91% ,為機組高負荷安全穩定運行打下堅實基礎。
面對高溫“口糧”有保障
目前國家大力推進供給側結構性改革,強力落實煤炭去產能政策措施,煤炭產量大幅減少,各礦點基本無庫存,四川區域內煤炭供給吃緊,加之高溫期間各火電企業加大、加快煤炭采購,雙機運行“口糧”供應成為了燃料管理當前最難啃的一塊硬骨頭。
該公司總經理及分管領導親自出馬,多次主動到各大礦區實地考察洽談,與主要供煤商反復溝通,派專人住礦跟蹤相關工作,并積極爭取上級公司和地方政府的支持,幫助解決運力等問題,在有效控制進煤價格的同時,加大合同煤催繳催運力度,千方百計多進煤,控好價,并想方設法積極尋找新增量,確保燃煤供應。
加強與煤礦和鐵路運輸部門的溝通聯系,合理控制途中運行車輛,不斷加快來煤接卸速度,從開票、過磅、卸煤等環節為運煤車輛提供綠色通道,做到來煤隨到隨卸不壓車;并加強效能監察,執行燃料監督人員輪班制度,對入廠煤計量、接卸、驗收進行全過程監控,確保煤炭數據真實可靠。
“領導,現在礦方都親切地稱我‘住礦大使’了,每天40幾度的暴曬下催裝催運,我已是一個正宗的非洲人了。”一位已經住礦13天的燃煤負責人給領導電話匯報工作時調侃。
迎峰度夏期間,該公司領導和燃煤管理人員先后到陜煤集團、川煤集團、重慶能技等國有大型煤礦生產企業走訪洽談,同時到達州地區25個煤礦實地調研,該公司7-8 月采購煤炭11萬噸,接卸813 輛火車來煤,1733車汽車來煤,確保機組了“口糧”充足。
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